Monster jam - Versão Traxxas

As famosas pickup´s Monster Jam ganharam a sua versão reduzida da Traxxas. Grave Digger e Grinder são as primeiras a entrar no mercado mas a Traxxas diz que se o sucesso esperado for mesmo confirmado as outras pickup´s mais idolatradas pelo público também ganharão a versão RC.

Dados técnicos:
Rádio TQ AM 27mHz, bateria 3000 mAh NiMH 8.4V e carregador
Pneus de borracha, idêntico aos originais
Motor Titan® 12T 550 modificado
XL-5 Waterproof ESC
Servo de alto torque e à prova dágua
Altura do carro do solo: 10 centímetros!
Preparado para brushless com a transmissão de metal Magnum 272™ com rolamentos selados
Revo®-Spec Torque-Control™

Ajuste do pinhão com a coroa

Um pinhão muito apertado com a coroa pode causar aquecimento do motor, tanto glow quanto EP, já uma regulagem mais folgada pode danificar a coroa com poucas voltas, mas qual é o ajuste certo?

Primeiramente vamos desmontar o conjunto para aproveitar e verificar os rolamentos, peça importantíssima no desempenho do carro, dependendo do diâmetro interno uma caneta basta para verificar seu estado, antes disso limpe-o bem com WD para retirar o escesso de sujeira externa, com a ponta do dedo gire-o devagar para um lado e para outro, caso sinta algum travamento é sinal de que as bilhas internas estão sujas, danificadas ou o canal por onde elas correm já está desgastado, podem causar o travamento durante o uso e comprometem toda a mecânica, troque, o valor é tão pequeno mediante o prejuízo que pode causar que não vale à pena limpar.
Checar se existem pequenas pedras presas na coroa de plástico também prolonga a sua vida útil, retire com uma chave de fenda fina ou um clips.

Para o ajuste ideal do encosto entre pinhão e coroa recorte pequenas tiras de papel, a largura deve ser um pouco maior do que a largura da engrenagem / pinhão e o comprimento máximo de 5 cm, gire manualmente o conjunto e retire a folha.

Ela deve conter as marcas das engrenagens de uma forma suave, nem muito, nem pouco. Desta forma o carro vai trabalhar mais solto e vida útil do conjunto será maior.

O ball end saiu do lugar?

Acontece muito quando o pino do ball end não tem um limitador, retire o parafuso e coloque uma arruela, coloque novamente o parafuso e pronto! Você não vai mais ver seu carro sem um amortecedor ou sem direção na pista, fatos mais freqüentes.

Receptor sujo = problemas

Um receptor sujo pode causar sérios problemas, de uma simples perda de sinal na bancada até uma perda de sinal (é uma perda mesmo) na reta a quase 100km/h. Se seu carro não possui uma caixa selada inclua este item na sua lista de manutenção do modelo, é simples: desligue totalmente a alimentação do carro, retire os plug´s dos servos e ESC´s, abra o receptor e com um pincel macio limpe seu interior, se possível aplique limpa contato. Uma outra boa dica é comprar uma bola de aniversário e colocar o receptor dentro.

A primeira postagem do blog vai ser do carro Kyosho DRT que por sua vez é baseado na popular plataforma do DBX/DST.

Foi espirado no espírito dos Trucks de competições no deserto e pistas curtas.
Seu chassi, na escala 1/10, possui suspensão independente, robustos amortecedores à óleo, para absorver os impactos do terreno irregular.
Seu motor .18 (3,0cc) e seu sistema de tração nas 4 rodas com 3 direrenciais. é a última palavra em gerenciamento de potência.
Todo montado na fábrica. O pacote ReadySet® inclui tudo que você precisa para andar.
O que significa que você poderá queimar combustível em questão de minutos.
Suspensão independente nas 4 rodas Braços "A" duplos e articulados da direção oferecem um suspensão ágil resistente Braços da suspenção dianteira e traseira são intercambiáveis, permitindo que um par de braços possa substituir qualquer um que tenha sido danificado Troca rápida e barata Transmissão por eixos Mais potência transmitida e manutenção fácil e barata 3 diferencias Suspensão com Bola Pivot Ajuste da cambagem e ângulo de convergência fácil e rápido Amortecedores com grande volume de óleo com regulagem das molas Regulagem da altura do solo Rodas e pneus em escala Pneus agressivos de alta aderência Motor Kyosho GXR18 com partida manual Potente e fácil de regular Carburador deslizante Resposta rápida e confiável Tanque de combustível de 105cc permite autonomia de mais de 10 minutos Tampa facilita abastecimento rápido com o motor em funcionamento Carroceria pintada e pronta na fábrica Pára-choques dianteiro e traseiro de alta impacto, protegem o DRT nas colisões e de acidentes nas aterrissagens Embreagem com 2 sapatas libera aceleração rápida e forte Com mola opcional pode ser regulada para se adaptar as pistas e as preferências do piloto Filtro de ar de alta capacidade A melhor proteção contra a poeira, Discos de freio duplos Montados na frente e atrás do diferencial central Permite ajuste fáci..
Galera Conheço pessoas que tem esse carro e não se arrepende. uma delas me contou brincando
 " é só gasolina e tempo " ..Aconsenho a todos.

Ficha tecnica

Comprimento 489mm
Largura 257mm
Altura 170mm
Altura livre do solo 3,50mm
Peso aprox. 2300g
Base de Rodagem 299mm
Motorização Motor GXR18 c/partida manual, cotovelo e silencioso
Trilha das Rodas Dianteira e Traseira 215x215mm
Relação da Transmissão 10,9 / 1
Pneus Dianteiro e Traseiro 100 x 40mm

Incluído Chassi montado
Cotovelo e Silencioso especiais
Carroceria pintada com adesivos aplicados
Sistema de rádio Perfex KT-6 com 2 canais, 2 servos e Receptor (RX) instalados
Motor GXR18 instalado com partida manual, filtro de combustível e vela (Glow Plug)